Qua interieur is het eigenlijk nog alleen maar de deurpanelen in orde maken en alles netjes schoonmaken en poetsen. Verder moeten de zijskirts er nog op en moet de uitlaat nog even aangepast worden zodat ie netjes vrij hangt onder de auto. Nu bonkt ie tegen de vloer als je achteruit rijdt namelijk.

Hier nog wat foto’s van hoe de Uno er nu bij staan in de garage (en hoe ie waarschijnlijk de winter in zal gaan):

Ik moet eerlijk bekennen dat na dit korte stukje rijden er een hele dikke glimlach op mijn gezicht stond! Dit voelt als vanouds en het is nog het échte autorijden :)

Toen was het tijd om de spatschermen te monteren. Eerst de motorkap vastgeschroefd waarna we de naden zo gelijk mogelijk hebben afgesteld. Toen de bouten afgetekend zodat we straks met het vastkitten de schermen op dezelfde plek terug plaatsen.
Fabian heeft de raakvlakken met de carosserie ontvet en ik was ondertussen druk bezig om de kit aan te brengen op de spatschermen.

Hier zie je alvast 1 kant op zijn plek:

Met de motorkap dicht lijkt het al meteen meer auto ;)

Daarna hebben we de spatbordrandjes aan de schermen gekit en geschroefd (met de originele montageklemmetjes) en de voorbumper maar meteen gemonteerd. en de zijskirt even voor het oog op de dorpels geschoven. Ziet er erg gaaf uit al zeg ik het zelf. Ook de verlaging komt echt heel netjes uit. Precies de look die ik in gedachten had.

Verder de achteras wat rechter gemonteerd. De vorige keer had ik de achteras er gewoon onder gezet en niet nagedacht dat deze verstelbaar is. Dus met een meetlint en wat handige hulpjes (as-steunen) is het aardig gelukt. De rest komt wel als de Uno uitgelijnd wordt.

Een foto tijdens het richten van de achteras:

Ook heb ik de nieuwe verlagingsveren achter alvast gemonteerd. Hij staat nog net iets lager als met de Eibach veren dus precies zoals ik het wilde hebben. De voorzijde moet nog gebeuren en waarschijnlijk wordt dat volgende week.

Foto van de nieuwe veren:

Daarnaast nog wat elektrische werkzaamheden gedaan zoals de claxon aangesloten en de olietemperatuurzender voorzien van nieuwe stekkertjes want die waren een beetje rot.

Volgende week gaan we de voorschermen monteren en als het goed is de motorkap ook. Ben benieuwd of dat in 1 keer goed gaat ;)

We begonnen met de ‘makkelijke’ kant, namelijk de bestuurdersdeur. Deze was eigenlijk al zo goed als passend alleen hebben we het scharnier toch nog iets beter afgesteld zodat de deur heel netjes in lijn met de carosserie ligt. Misschien dat de deur nog net aan de bovenkant een klein tikje naar binnen moet krijgen maar eerst laten we het deurrubber maar eens ‘zetten’. De voorschermen hebben we ondertussen aan de binnenkant in de primer gezet zodat er als afwerking een bitumenlaagje op kan als alles gemonteerd zit straks.
De deur hangt er na het stellen zo bij (Best netjes als zeg ik het zelf):

Vervolgens met de passagiersdeur verder gegaan. Deze hing er erg krom in en had boven en onder behoorlijk wat ruimte (kier van >2cm!). Na het schuiven van de scharnieren en het gebruiken van wel 3 vulplaatjes tot de conclusie gekomen dat de deur haast wel krom moest zijn want het wilde niet lekker passen. Toen kwam er toevallig een oud-plaatwerker langs en die keek even kritisch naar de deur en vertelde dat het onderste scharnier bij de deurkant naar binnen moest. Op zich vreemd want dit scharnier is een vast punt op de deur. Alleen de andere kant is af te stellen.

Op zijn advies toch maar het scharnier van de deur gehaald (daar gaat m’n lak!) en toen zagen we onderstaand plaatje:

Zoals je ziet zijn de opgelaste moeren aan de binnenkant van de deur niet in lijn met de gaten in het plaatwerk. Hierdoor komt de deur te ver naar buiten en hierdoor kregen we de deur niet lekker in de sponning. Oplossing was vrij eenvoudig: uitvijlen die handel!

Na het wegvijlen van een mm of 3 het scharnier teruggeplaatst en nogmaals getest. De deur viel warempel netjes meteen in het slot! Hij stond nog wel iets open onder maar die hebben we vakkundig afgesteld (lees: met 2 man aan de deur hangen zodat deze bijbuigt). Gelukkig is hierbij de lak blijven zitten dus hoef ik niets bij te laten werken.

Volgende week ga ik verder met het rechtzetten van de achteras en het monteren van de nieuwe verlagingsveren. De voorschermen en motorkap zullen de week daarna gemonteerd worden.

Nog even wat foto’s hoe de carosserie er nu bijstaat:

Vandaag via Marktplaats aan een nieuwe set H&R verlagingsveren ontvangen. Deze zouden zo’n 40mm moeten verlagen en de kleur van de veren is natuurlijk helemaal top! ;)