Uno 3: 1.3 turbo 1990
Mijn derde Uno is dus een 1.3 Turbo geworden. Een tijdje nadat ik met Ronald zijn (toenmalige) turbo had meegereden las ik op het forum dat hij zijn Uno te koop had staan. Ik had meteen gereageerd maar ik had het probleem dat ik mijn SX nog kwijt moest. Deze dus te koop gezet op het internet en binnen een week reageerde er iemand uit Amsterdam. Die vrijdag daarop kwam hij hierheen en hij heeft mijn SX gekocht. Wat een opluchting voor mij omdat Ronald zijn zwarte bolide al bij mij op de stoep had gezet omdat hij zelf een rode 1.4 turbo had gekocht. En het is best frustrerend om een turbo op de stoep te hebben staan terwijl hij nog niet verzekerd is.
Toen de koop van de SX rond was heb ik meteen de turbo op mijn naam laten zetten zodat ik er mee rond kon gaan rijden. Ik moet toegeven dat een turbo toch lekkerder rijdt dan een SX. Hoewel de SX zeker niet de langzaamste is is een turbo toch net een stapje hoger!
Hieronder wat foto’s:
Er was het volgende aan de auto veranderd:
- Turbo druk naar 0.9Bar verhoogd
- 6cm GM verlaagd voor en achter
- 13″ OZ Racing lichtmetalen velgen
- Dakspoiler
- Zilver gespoten tellerframe met blauwe verlichting
- Lederen interieur
- Rode vloermat met traanplaat mattenset
- Race-gaas in de grille
- Rubberen bumperspoiler van een nieuw model slOpel Astma
- MOMO sportpook en pookstang ingekort
- Aluminium Pedalenset
- Centrale portiervergrendeling
- Openluchtfilter
- Klapruitjes geblindeerd (5% lichtdoorlating)
- Pioneer radio/CD speler
- Baskist met 560W max. MAGNAT basspeaker geknutseld in kofferruimte
- Climax 4×200W versterker
- Sony Explod 160W hoedenplankspeakers
- Climax compo-set in het dashboard
- Alarminstallatie met aansturing van de centrale portiervergrendeling
- Thunder Competition Sportuitlaat (op maat gemaakt)
- Achterlichtcovers in lakkleur
- Abarth sticker op de motorkap
- Zelfgemaakte “Uno Turbo i.e.” sticker op de dorpels
- Blauwe neonverlichting onder het dashboard bij de pedalen en passagierskant
- Forge dumpvalve
Helaas is het met deze Uno minder goed afgelopen. Tijdens de rit naar de ledenvergadering vond een vrouw in een volvo 240 het nodig om af te slaan op een provinciale weg. En dan op een plek waar dit niet is toegestaan waardoor ik het ook niet verwachtte.
Gevolg:
Omdat ik dagelijks met de Uno naar school moest en later op stage ging leek het me verstandinger om als volgende auto een SX te nemen. Dit in verband met lagere gebruikskosten en minder onderhoudsgevoelige onderdelen. Een turbo is wel veel leuker om te rijden maar op dat moment was het de beste keuze.