[Jeronimo82]

Ik heb een tweede type Fiat Uno 1.5 uit '89 maar de motor houdt in als deze tegen de 4000 rpm en hoger gaat en je hoort het geluid van dat de motor teveel lucht aanzuigt oftewel te weinig benzine krijgt.
Ik heb inmiddels al een andere benzinepomp, van 1.4 gemonteerd, dit heeft iets geholpen, maar het lijkt alsof de auto begrenst is.
De Uno gaat ook niet harder dan 160 km/h.

Verder heeft de motor nieuwe bougies, nieuwe verdeelkap + rotor, nieuwe bougieskabels en een K&N vervangingsfilter, in het originele luchtfilterhuis.

Wie kan mij vertellen wat het probleem met het inhouden kan zijn.
De benzinefilter moet nog vervangen worden.

[Daniel]

houd de motor in, en kruipt ie langzaam verder in toeren (tot rode gebied)

of houdt het bij 4000 tpm op , en stotterd de auto dan totdat je weer onder dat punt bent.

(we hebben bij de club ook technische lidmaatschappen voor 15 euro per jaar, heel handig, we kunnen je met (bijna) alles helpen)

groetjes

Daniel
_________________
Daily Driver: Peugeot Vivacity Sportline, 50cc aut.
Long Distance Driver: volvo 850 2,5L 20v 170pk
www.danielschoeren.nl

[Jeronimo82]

Ja inderdaad, het lijkt alsof de motor te weinig benzine krijgt en hierdoor teveel lucht aanzuigt, dat hoor je ook.
Verder gaat de Uno niet harder dan 160 km/h.
Mijn vorige Uno 1.4 ging met gemak naar de 180 km/h.

Ik begrijp dat er mensen zijn die weten wat het probleem kan zijn?

Groeten Jeroen.

[Bart]

Ik zou ook in de richting van je benzinetoevoer gaan kijken. Er zijn een aantal bekende problemen van het brandstofsysteem van de Uno dus ik zou vanaf de pomp naar je injector het systeem even controleren op vervuiling of slechte contacten.

Succes!

Bart
_________________
Uno Turbo Project -> www.roestemmer.nl
Marea 2.0 20V Sedan :

[Jeronimo82]

Hallo Bart,

Bedankt voor je bericht.
Ik ga van de week het brandstoffilter vervangen, mogelijk dat dat al iets kan schelen en anders moet het systeem maar eens gereinigd worden.
Weet jij toevallig of de brandstofpompen van de verschillende benzinemotoren nog verschil uitmaken, qua brandstof toevoer?

Groeten Jeroen.

[Bart]

Dat weet ik zo niet uit mijn hoofd. 1.4 en 1.5 zijn denk ik wel hetzelfde. Moet je even naar het nummer op de pomp kijken, dan zie je of ze hetzelfde zijn.
_________________
Uno Turbo Project -> www.roestemmer.nl
Marea 2.0 20V Sedan :

[Daniel]

Wat ik dus even wilde weten,

is of je toerenbegrenzer niet te vroeg ingrijpt (dat heeft Dennis een hele tijd geleden ook een keer gehad)

Als na die 4000 tpm niet verder in toeren kan klimmen omdat de motor begint te sputteren is het helder.

kan natuurlijk ook altijd een gasklephuis zijn wat defect begint te raken.
_________________
Daily Driver: Peugeot Vivacity Sportline, 50cc aut.
Long Distance Driver: volvo 850 2,5L 20v 170pk
www.danielschoeren.nl

[Dennis]

Afstand tussen BDP sensor en vliegwiel? Moet als ik het goed heb 1,2mm zijn. BDP sensor kan ook gewoon (bijna) finito zijn.
_________________
Fiat Uno 75 mk1 // Fiat Uno 75 mk2 // Fiat Uno 45 mk1 // Fiat Uno x mk1

[Jeronimo82]

Ik heb inmiddels het brandstoffilter vervangen en dit heeft tot geen verschil geleid.

Daniel, wat jij zegt klopt hij gaat te vroeg de toerenbegrenzer in, hij klimt dan met heel veel moeite.
Ik lees net dat Dennis het over de BDP sensor heeft, waar op het motorblok zit deze sensor?
Ik ga dit onderdeel bekijken, want als ik het zo hoor zou het mij niets verbazen als dit het euvel van het geheel is.

Bedankt voor jullie reactie en ik laat weten als ik de BDP sensor vervangen heb of dit het euvel was.

[Jeronimo82]

Vanmiddag bij de garage geinformeerd en deze zegt dat het de BDP sensor niet kan zjn, omdat de motor anders niet meer aan zou slaan.
Verder blijft dan waarschijnlijk het ontstekings management over.

Het betreft een Digiplex met code A434 die in mijn auto zit.
Mocht iemand deze hebben liggen en het is niet al te ver van Almere vandaan, wil ik deze graag komen testen om te kijken of dit het probleem is.

[Bart]

Hoeveel heeft je Uno trouwens gelopen? Kan ook je gaskleppotentiometer zijn die ingelopen is.
_________________
Uno Turbo Project -> www.roestemmer.nl
Marea 2.0 20V Sedan :

[Dennis]

Onafhankelijk van de staat van de bdp sensor, een Uno motor loopt gewoon. Maar bij vervuiling/slijtageraakt krijgt de digiplex geen goede info meer.

De bdp sensor zit aan de disributiezijde van de krukas.

Als je de bobine kabels in een andere volgorde aansluit krijg je ook zoiets. 2 en 3 kan je zo omdraaien. Let wel, bij open luchtfilter komen de vlammen vrij hoog ...gebruik de juiste volgorde


Kwam het probleem na monteren nieuwe bougies ed. of eerder/opeens?
_________________
Fiat Uno 75 mk1 // Fiat Uno 75 mk2 // Fiat Uno 45 mk1 // Fiat Uno x mk1

[Jeronimo82]

Hoi Bart de Uno heeft 187400 km gelopen.

Weet één van jullie toevallig of een digiplex met ander nummer ook op de Uno werkt?

Bedankt ik zal deze eens bekijken.
De bougiekabels zitten in de goede volgorde.

Het inhouden was van begin af aan al.

Ik hoor het wel weer

[Daniel]

eerst je gasklephuis eens doormeten (dat is makkelijk te doen)

je gasklephuis (die elektronisch carburateur) heeft aan de rechterkant een zwarte 4 polige stekker zitten, die trek je eraf. Je pakt je multimeter die zet je op 2k ohm (2000 ohm) en dan meet je de weerstand over de twee buitenste polen op het gasklephuis (niet op de stekker dus).

is deze waarde rond of onder de 1000ohm dan mag je aannemen dat met je gasklephuis niks aan de hand is. Ver boven de 1000 ohm, ander gasklephuis zoeken.

Ik zit toch even met je benzinepomp, weet je zeker dat deze goed is (1,4 en 1.5 is uitwisselbaar uit mijn hoofd) , en genoeg druk opbouwt? (je zegt al dat het met twee pompen hetzelfde gebleven is ) maar wellicht een heb je een grote weerstand in de draden naar de pomp.

Ik zou ook even de bdp sensor doormeten op weerstand onder de 700 ohm issie goed (dennis? dat was de waarde toch?)

groetjes en succes

Daniel
_________________
Daily Driver: Peugeot Vivacity Sportline, 50cc aut.
Long Distance Driver: volvo 850 2,5L 20v 170pk
www.danielschoeren.nl

[Bart]

En wat je ook kunt proberen is een technisch lidmaatschap


(sorry, kon het niet laten)
_________________
Uno Turbo Project -> www.roestemmer.nl
Marea 2.0 20V Sedan :

[Jeronimo82]

Ik ga het gasklephuis en bdp sensor doormeten en hopelijk zijn deze wel goed dan kan ik weer een stukje bij beetje uitsluiten wat het wel kan zijn.

In ieder geval bedankt Daniel, zodra ik meer weet laat ik het weten.

Bedankt Bart, ik zal er eens over nadenken.

[/////Ruud King/////]

[Daniel]

In het tweede bericht in dit draadje staat het er echt al hoor....
_________________
Daily Driver: Peugeot Vivacity Sportline, 50cc aut.
Long Distance Driver: volvo 850 2,5L 20v 170pk
www.danielschoeren.nl

[/////Ruud King/////]

[Jeronimo82]

Nou het gasklephuis doorgemeten en die betrof 1024 ohm, dus dat is wel ok.
De BDP sensor nog niet doorgemeten.
Zou het eventueel kunnen dat de injector verstopt is, waardoor hij hierdoor gaat inhouden?

Namelijk gasklephuis los gehad en gekeken, maar weinig bijzonders te zien.

Ik hoor het wel.

[Dennis]

Tijd voor Technisch lidmaatschap.

We kunnen natuurlijk niet zomaar alles vertellen
_________________
Fiat Uno 75 mk1 // Fiat Uno 75 mk2 // Fiat Uno 45 mk1 // Fiat Uno x mk1

[Jeronimo82]

Voor niets gaat de zon op!

Nou er schiet me weer wat te binnen, zou het niet mogelijk kunnen zijn dat de elektrische choke blijft hangen.
Heeft iemand hier mogelijk ervaring mee?

[Jeronimo82]

Nou het probleem is opgelost.
Via garagebedrijf Hogeweij te Renkum ben ik achter het probleem gekomen.
Het probleem was het sleepcontact, van het gasklephuis, die vervuilt was geraakt door de jaren heen. Dit onderdeel gereinigd en nu houdt de Uno niet meer in en rijdt weer lekker door.

Iedereen bedankt die gereageerd heeft op mijn vraag.

[Bart]

Mooi dat het opgelost is nu. De gaskleppotentiometer (dat is dat sleepcontact) is een bekende kwaal bij de monopoints.

Groeten,

Bart
_________________
Uno Turbo Project -> www.roestemmer.nl
Marea 2.0 20V Sedan :